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名作が蘇る：デュポン社がロンドンの新型電動黒タクシー向けにソリューションを提供
事例研究
ロンドンEVカンパニーのデザイナーたちは、TX5のために軽量な押し出し成形アルミニウム製のボディ構造を開発した。
プロジェクト
ロンドンの伝統的な黒塗りタクシーが航続距離延長型電気自動車へと生まれ変わる際、デュポンの構造およびガラス接着に関する専門知識が重要な役割を果たしました。ロンドンEVカンパニー（LEVC）の設計者たちは、軽量な押出成形アルミニウム製のボディ構造を持つTX5モデルを構想しました。6人乗りタクシーの革新的なデザインを実現し、安全基準を満たすためには、包括的な接着および接着剤ソリューションが必要でした。
課題
すべてのアプリケーションは、国際的な車両安全基準およびOEMの耐久性仕様を満たす必要がありました。ガラス接着アプリケーションは、冷間接着システムと温間接着システムを含む、車両製造プロセスとの互換性が必要でした。
乗客の快適性を確保するため、騒音と温度が管理された。
2018年から、ロンドンで新たに認可されたタクシーはすべて「ゼロエミッション対応」でなければならない。
解決
デュポンとLEVCのコラボレーションの成果は、あらゆる基準から見ても目覚ましいものだ。完全に接着された車体構造は、同等の鋼鉄構造に比べて30%軽量化されている。この成果は、接着剤の強度のみに依存しており、機械的な留め具は一切使用されていない。
BETAMATE™製品の組み合わせが以下の目的で使用されました。
- 基板の厚さを減らすのに役立ちます
- 体重を減らす
- 機械的な留め具の必要性を排除する
BETAFORCE™複合接着剤、 BETASEAL™ガラス接着システム、 BETAPRIME™プライマー、 BETAWIPE™クリーナー、およびBETAFILL™シーラーも以下の目的で使用されました。
- TX5の軽量接着押出成形アルミニウム製モノコックボディ（ホワイトボディ）のすべての部品を一体化しました。接着により、シャーシ、ブラケット、支柱、ルーフ、固定ガラスが一体構造ユニットとなりました。
- 車体本体、SMC製ボディパネル、ドアスキンを接着する。
- 隙間を埋め、継ぎ目を仕上げることで、腐食の原因となる湿気の侵入を防ぎ、音響および熱管理上のメリットも提供します。
TX5は1回のバッテリー充電で最大80マイル走行可能で、長距離走行をサポートする1.5リットルのガソリンエンジンを搭載している。
次は？
デュポンの高性能ソリューションは、ケブラー®繊維が同重量ベースで鋼鉄の最大10倍の強度を持つ*、完全に接着された車体構造の実現に貢献しました。
乗員の安全性の向上に加え、軽量化は電気走行時の効率向上にも貢献する。
TX5がロンドンの街に登場した際、乗客は6人乗りの座席、前向きの車椅子アクセス、ノートパソコン用の電源ソケット、USBポート、車内Wi-Fi、パノラマルーフ、そしてアクティブおよびパッシブ安全システムが標準装備された快適な乗り心地を楽しんだ。
デュポン社は既にLEVC社と共同で、次世代のロンドン向け電動ブラックタクシーの開発に取り組んでいる。さらに、オスロ、ハンブルク、ベルリンでも車両が配備されている。LEVC社は、TX5型全電動ブラックタクシーが2019年にパリで乗客輸送を開始したと発表した。
BETAMATE™を選ぶ理由とは？
BETAMATE™構造用接着剤は、同種および異種材料の接着、閉鎖部の接着、および車体構造の接着において最先端のソリューションを提供し、耐荷重能力、車両の剛性および耐久性、設計の柔軟性、および軽量化の向上を実現します。
BETAMATE™構造用接着剤は、鋼鉄、アルミニウム、マグネシウム、複合材などの自動車用基材に対して高性能な接着性を提供し、溶接や機械的締結具を革新的に置き換えることで、従来のプロセスでよく見られる疲労や破損を軽減し、製造効率を大幅に向上させます。
BETAMATE™の利点
- 軽量設計、柔軟性、安全性に貢献します。
- 高強度鋼、アルミニウム、マグネシウムなど、複数の材質や溶接が困難な基材を接合します。
- スポット溶接部や締結部周辺でよく見られる疲労や破損を軽減することで、耐久性を向上させます。
- 腐食を引き起こす環境条件に対するシール
- 溶接部とゲージを削減することで、機械的特性を損なうことなくコスト削減の可能性を提供する。
- 新しい耐衝突性構造接着剤の実験室および実車試験では、重量増加なしに耐衝突性能が向上することが示された。
※鋼材の種類によって引張強度が異なり、ケブラー®糸の種類によっても引張強度が異なるため、結果は異なる場合があります。