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アウディ初の完全電気SUVにおける「航続距離不安」の軽減

BETAFORCE™ 2800 TC熱伝導性二液性接着剤は、Audi e-tron向けに最適化されています。

デュポンはアウディのエンジニアと協力し、アウディ初の完全電気自動車（SUV）であるアウディe-tronの超高速充電に対応できる接着剤を開発しました。この熱伝導性接着剤は、熱管理機能に加え、クラス最高の航続距離の実現、モジュール寿命の延長、および性能向上にも貢献するよう最適化されています。

プラグインハイブリッド車（PH）や電気自動車（EV）用のバッテリー設計における最大の課題の一つは、バッテリーパックの熱管理です。バッテリー部品は、動作中は25℃、充電中は60℃以下の最適な温度範囲で動作する必要があります。

航続距離、性能、バッテリー寿命の制限を理由に、電気自動車の導入に抵抗を示すドライバーもいる。アウディの目標は、性能を犠牲にすることなく、日常的な使用に十分な性能を確保することだった。

ドライバーは、電気自動車の充電に時間がかかりすぎて遅延が発生することを望んでいません。アウディのe-tron SUVは、過剰な発熱を起こさずに超高速充電が可能でなければなりませんでした。

充電中と走行中の両方で温度を測定するBETAFORCE™ 2800 TCで最適化された新しい95kWhのAudi e-tronバッテリーは、400キロメートル以上の航続距離を実現し、150kWの超高速充電に対応することで、ドライバーの「航続距離への不安」を解消します。

静粛性に優れた電動パワートレインを採用したことで、BETAFORCE™ 2800 TCの振動抑制性能はユーザー満足度を高める上で重要な要素となりました。また、バッテリーを車内床下に配置することで重心が低くなり、ハンドリング性能も向上しています。

優れたせん断減粘特性により、大量生産に必要な高速吐出が可能となり、生産上のメリットが得られます。また、試験により、この材料は熱硬化性能、ミキサー滞留時間、ポンプ圧力、および圧入力において、基準を満たしているか、または上回っていることが確認されました。

BETAFORCE™ 2800 TCは、冷却ユニットと冷却プレート間の潜在的な温度差を管理するのに役立ちます。

BETAFORCE™ 2800 TCは、プラグインハイブリッド車および電気自動車向けに、初の有機系熱伝導性接着剤の開発を可能にした接着剤です。

モジュール式アセンブリを含む、さまざまな軽量設計において、複合材やその他の異種材料を接合するのに理想的な選択肢です。鋼鉄とアルミニウム、炭素繊維パネルと鋼鉄またはアルミニウム、シートモールディングコンパウンド（SMC）とアルミニウムなどのコーティングされた金属を接合するために使用できます。

BETAFORCE™ポリウレタン接着剤は、バルク容器から標準的な計量混合装置に供給できる2液性複合接着剤です。配合は車両の製造工程に基づいて異なり、粘度、塗布温度、導電率、硬化時間、ヤング率、強度、温度などの変数を反映しています。